当地时间12月6日，土耳其第一大城市伊斯坦布尔“萨利耶至基廖斯”高速公路隧道动工。来自中国的“中铁1294号”土压平衡盾构机承担了该隧道最复杂、最关键路段的掘进任务，这是目前中国出口海外最大直径土压平衡盾构机，而这一项目也是共建“一带一路”倡议下中土合作的重要实践。来，总台记者带你走进现场！

在土耳其交通与基础设施部长乌拉尔奥卢的见证下，伊斯坦布尔“萨利耶至基廖斯”高速公路隧道正式动工。这是土耳其第一大城市当前最重要的公路建设项目之一。

总台记者陈慧慧：伊斯坦布尔长期面临交通拥堵问题，这条新高速公路建成后，北部居民前往马斯拉克等商业中心的时间，将由原来的35分钟缩短至5分钟。而这不仅让市民出行更加便利，还有望推动区域经济。

隧道全长约7公里，为双洞单线结构，结合传统钻爆法与盾构法施工。“中铁1294号”盾构机将承担其中约4公里的掘进任务，这也是整个隧道最关键、也最复杂的路段。

中铁装备德国公司欧洲区技术经理王建伟：山体很深，最深的地方是172米，可能会有5公斤以上的水压，这样的话会有涌水进来。我们的盾构机会在这些高水压的地段、高山体的地段很平缓地把渣排出去，而不让工人面临任何的危险。

总台记者陈慧慧：这台盾构机整机刀盘直径长达13.65米，是目前中国出口海外的最大直径土压平衡盾构机，总重量约2850吨，并搭载了连续掘进等多项先进技术。

“萨利耶至基廖斯”高速公路项目副经理思南·阿炅：中国盾构机技术先进，无论是主驱动还是备用材料，可靠性都很高，遇到任何问题都能快速解决，为项目的顺利推进提供了有力保障。这也是为什么我们选择这台机器的原因，目前我们的目标是每天掘进速度保持在13米左右。

“中铁1294号”盾构机今年4月初运抵土耳其，9月中旬开始组装，组装过程历时75天。正式开挖后，预计最快一年就能完成隧道的全部掘进任务。盾构机素有“地下航母”之称，是衡量一个国家制造业水平的重要标志。目前全球每10台盾构机中就有7台来自中国。此次“中铁1294号”盾构机亮相土耳其，不仅提升了当地交通建设水平，也成为中土友好合作的又一亮点，是中国制造与共建“一带一路”倡议在全球舞台上的生动实践。（总台记者陈慧慧）